日本政府は「２０５０年カーボンニュートラルに伴うグリーン成長戦略」を掲げており、バス事業者にも脱炭素化への取り組みを求めています。 脱炭素化の動力源は電気ハイブリッドや燃料電池等がありますが、決められたルートを走行する路線バスにおいては電気が有力な動力源と考えられています。
電気を動力源としたバスはディーゼルバスを改造したものが主流でしたが、令和になると全国各地に電気バスが登場しました。 令和に登場したバスは、ＢＹＤ社とＥＶモーターズ・ジャパン等の中国製バスが多数をしめて、日本の電気バス市場を席巻しつつあります。 これに対し日本製の電気バスは開発で後手をとり、ようやく、令和６年５月にいすゞ自動車が「エルガＥＶ（ＺＡＣ-ＬＶ８２８Ｌ１）」を発売し、日本製の電気バスの狼煙が上がりました。 しかし、発売と同時の導入はなく、令和７年になってようやく活躍が始まりました。 京成バスも、ＢＹＤ社の電気バスを運行していましたが、令和７年２月に金町営業所にエルガＥＶを２台導入し、３月３１日から、亀有線 新小５３系統（亀有駅−葛飾区役所−新小岩駅東北広場）で運行が始まりました。
令和７年５月９日に葛飾区役所に行き、エルガＥＶを初撮影して乗車しました。

葛飾区役所で待つこと１時間、ようやく新小岩駅東北広場行きエルガＥＶがやってきました

葛飾区役所バス停に停車中のエルガＥＶ　区役所をバックに撮影

葛飾区役所でもう１時間待ち、亀有駅行きエルガＥＶを撮影して乗車しました

エルガＥＶの室内はフルフラットです

亀有駅バス停到着後一休み

エルガＥＶ　いすゞＬＶ８２８Ｌ１（ジェイ・バス）令和７年　亀有駅前

一休み後、新小岩駅東北広場行きとして運行再開です　亀有駅バス停

新小岩駅東北広場に向けて出発　亀有駅前

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